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近日，包括東風(fēng)本田在內(nèi)的東風(fēng)系車(chē)型在湖北地區(qū)大幅降價(jià)，4S店熱門(mén)車(chē)型被一搶而空，甚至有外省市消費(fèi)者通過(guò)代購(gòu)買(mǎi)車(chē)。而且，“特價(jià)甩賣(mài)”并不僅限于湖北地區(qū)。3月8日，澎湃新聞?dòng)浾邚陌不?、云南、四川、重慶等多地東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，東風(fēng)本田在上述地區(qū)也推出了降幅較大的促銷(xiāo)措施。官網(wǎng)顯示，東風(fēng)本田由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社出資40%共同組建，于2003年7月16日成立。

目前，東風(fēng)本田共有三個(gè)生產(chǎn)工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為76.8萬(wàn)輛。東風(fēng)本田多地開(kāi)啟促銷(xiāo)活動(dòng)，最高降8萬(wàn)元位于成都的一家東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，東風(fēng)本田在成都、重慶等地區(qū)推出的廠家補(bǔ)貼同樣力度巨大，“不過(guò)不像湖北那邊有政府補(bǔ)貼，我們其實(shí)是廠家補(bǔ)貼和門(mén)店補(bǔ)貼，降幅肯定小一點(diǎn)的，但是比前幾個(gè)月的日常優(yōu)惠還是大很多?！?/p>

據(jù)悉，在此前幾個(gè)月，東風(fēng)本田4S店內(nèi)就已經(jīng)給出了前所未有的折扣，甚至曾經(jīng)需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的暢銷(xiāo)車(chē)型也有了過(guò)萬(wàn)元的優(yōu)惠。該名銷(xiāo)售人員介紹，從3月8日到31日，其所在門(mén)店有十余款本田車(chē)型參與降價(jià)，降幅最高的是插電混動(dòng)版CR-V，降幅為8萬(wàn)元左右，降價(jià)后裸車(chē)起售價(jià)跌至20萬(wàn)元以下。不過(guò)該名銷(xiāo)售人員也表示，主力車(chē)型降幅“肯定不能太大”，例如CR-V燃油版和三廂思域的降幅都在2萬(wàn)元左右，“湖北其實(shí)也這樣，賣(mài)得好的優(yōu)惠相對(duì)少，但現(xiàn)在買(mǎi)肯定最劃算。”

在安徽地區(qū)，優(yōu)惠幅度則相對(duì)縮小。合肥一位東風(fēng)本田的銷(xiāo)售人員向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，降幅最大的車(chē)型同樣是插電混動(dòng)版CR-V，降幅7萬(wàn)元且“價(jià)格可以再談”。不過(guò)值得注意的是，要享受這樣的優(yōu)惠，消費(fèi)者需要在店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、代辦牌照等，銷(xiāo)售人員對(duì)此表示，“這個(gè)降幅以前是沒(méi)有的，我們也不能太虧。”不僅僅是東風(fēng)本田需要大肆降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者的眼球，曾經(jīng)要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的日系車(chē)都正在跌落神壇。

一汽豐田也已經(jīng)加入湖北車(chē)市的“特價(jià)甩賣(mài)”中，優(yōu)惠幅度最高的為純電車(chē)型bZ4X，車(chē)價(jià)直降5萬(wàn)元，凌放、卡羅拉、亞洲龍等車(chē)型也有3萬(wàn)-4.5萬(wàn)元不等的降價(jià)。在此之前，廣汽豐田已對(duì)bZ4X車(chē)型官方降價(jià)3萬(wàn)元。

新能源車(chē)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，日系車(chē)銷(xiāo)量顯頹勢(shì)據(jù)本田最近公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年2月，本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為7.41萬(wàn)輛，同比下降30.1%；今年前兩個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量為13.83萬(wàn)輛，同比下降45.2%。從兩家合資車(chē)企來(lái)看，廣汽本田前兩個(gè)月的銷(xiāo)量為7.61萬(wàn)輛，東風(fēng)本田則為6.22萬(wàn)輛。相較于前幾年春風(fēng)得意之時(shí)，銷(xiāo)量幾乎腰斬。

近兩年，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量已開(kāi)始連續(xù)下滑。2021年，本田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量總計(jì)15.62萬(wàn)輛，同比下滑4%；2022年，其銷(xiāo)量為13.73萬(wàn)輛，同比下滑12.1%。身為全球最大車(chē)企，豐田汽車(chē)在華表現(xiàn)優(yōu)于本田，但也出現(xiàn)了下滑跡象。

2月份，豐田中國(guó)總銷(xiāo)量為12.96萬(wàn)輛，其中廣汽豐田為6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%；據(jù)此推算，一汽豐田銷(xiāo)量約為6.26萬(wàn)輛，同比下滑了約17%。

2022年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為194.06萬(wàn)輛，同比微降0.2％，這是近十年來(lái)豐田在中國(guó)市場(chǎng)的首次下跌。日產(chǎn)汽車(chē)2月新車(chē)銷(xiāo)量為6萬(wàn)輛，同比減少10.6%，其銷(xiāo)量已連續(xù)下滑超半年。

對(duì)于日系車(chē)在中國(guó)日漸式微，業(yè)內(nèi)普遍歸咎于其轉(zhuǎn)型拖沓，新能源產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。以豐田汽車(chē)為例，被戲稱(chēng)為“驗(yàn)證碼”的bZ4X純電車(chē)型一度被寄予厚望，但未上市便被曝出充電系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題，近期一汽豐田和廣汽豐田又因輔助駕駛系統(tǒng)問(wèn)題聯(lián)合召回約1.2萬(wàn)輛bZ4X。由于產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，兩家合資企業(yè)對(duì)bZ4X價(jià)格一降再降，今年2月份，一汽豐田甚至在廣東地區(qū)推出了限時(shí)6萬(wàn)元的優(yōu)惠政策，但銷(xiāo)量依舊“扶不上墻”，第三方數(shù)據(jù)顯示，自去年10月上市以來(lái)，該車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H有六千多輛。

對(duì)于日系車(chē)走上下坡路，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示，“瘦死的駱駝比馬大，目前傳統(tǒng)燃油車(chē)占中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量七成以上，合資車(chē)企仍是主力軍。”不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，日系車(chē)企再不盡快轉(zhuǎn)型就將錯(cuò)失機(jī)會(huì)，如果能及時(shí)投入新能源車(chē)還有扳回一城的機(jī)會(huì)，“畢竟他們體量龐大，研發(fā)力量強(qiáng)、工廠眾多、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，這都是優(yōu)勢(shì)。”