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全新一代雷克薩斯GX美國(guó)得克薩斯州奧斯汀全球首發(fā)，并將于2023年底起，陸續(xù)在多個(gè)國(guó)家及地區(qū)發(fā)布。此次，全新一代GX被重新定位為“豪華硬派越野SUV”，提升用戶(hù)在不同環(huán)境下的駕乘體驗(yàn)。

自2002年以來(lái)，GX首次全方位煥新

全新GA-F平臺(tái)讓GX性能表現(xiàn)大幅提升

引入專(zhuān)屬越野性能套件與電子動(dòng)態(tài)懸架

外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)對(duì)比例和獨(dú)特性的追求

座艙功能配置營(yíng)造現(xiàn)代且舒適的空間

全新Overtrail版應(yīng)對(duì)更極端的駕駛環(huán)境

保留非承載，車(chē)身框架全面革新

全新一代GX代表了雷克薩斯純正越野SUV的巔峰水準(zhǔn)，優(yōu)異的整車(chē)性能帶來(lái)全新駕乘體驗(yàn)。在保留經(jīng)典非承載式車(chē)身的同時(shí)，對(duì)車(chē)身框架進(jìn)行了全面革新。

得益于全新GA-F平臺(tái)和進(jìn)一步增強(qiáng)的車(chē)身剛性，并大幅提升了安全性能與靜謐性；同時(shí)新車(chē)的全路況行駛性能也得到了顯著提升。為了在不影響重量的情況下實(shí)現(xiàn)車(chē)身的高強(qiáng)度和高剛性，全新一代GX采用了激光拼焊（Tailor Welded Blank）技術(shù)。在側(cè)邊梁和橫梁的特定位置，巧妙地將不同厚度和成分的鋼材焊接在一起。

全新一代GX純?nèi)加蛣?dòng)力搭載3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（V35A-FTS），匹配Direct Shift 10速自動(dòng)變速箱，帶來(lái)直接、順暢的換擋體驗(yàn)。

其中，3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260kW、峰值扭矩650N·m。除車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，這款變速箱可在大多數(shù)情況下鎖止離合器，提升了整體駕駛體驗(yàn)。由此前的6速自動(dòng)變速箱，升級(jí)為10速自動(dòng)變速箱，可實(shí)現(xiàn)跨擋位換擋和更大范圍的傳動(dòng)比。得益于此，新車(chē)帶來(lái)節(jié)奏感十足的愉悅駕駛體驗(yàn)，并提高了燃油效率、起步加速性能和越野性能。此外，驅(qū)動(dòng)力性能和換擋時(shí)機(jī)也得到優(yōu)化，并在整個(gè)高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)充分利用持續(xù)輸出的扭矩。

另外，新車(chē)拖車(chē)鉤可實(shí)現(xiàn)約3600kg的拖拽能力；新車(chē)還配備了拖車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Trailer Sway Control），可有效管理從被牽引的拖車(chē)傳遞而來(lái)的任何幅度的搖擺。該系統(tǒng)還可視情況對(duì)所有四個(gè)車(chē)輪施加單獨(dú)的制動(dòng)壓力，從而穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)，確保安全而自信的拖車(chē)操作。

全新一代GX是雷克薩斯匹配首次搭載2.4升混合動(dòng)力系統(tǒng)的非承載式SUV。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的前端模塊，將電機(jī)和濕式離合器集成在了一臺(tái)熱效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)全新研發(fā)的Direct Shift 8速自動(dòng)變速箱之間；發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳輸給變速箱，而前端模塊則負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)能回收等混動(dòng)系統(tǒng)功能。在原本強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)/自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上，將前端模塊添加到混動(dòng)系統(tǒng)，有助于進(jìn)一步提升非承載式車(chē)身的動(dòng)力性。

全新一代GX的全新懸架系統(tǒng)提供卓越的越野駕駛性能和道路操控穩(wěn)定性。

前懸架采用高位雙叉臂式，通過(guò)優(yōu)化懸架幾何結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的整車(chē)姿態(tài)。與常規(guī)調(diào)校相比，新車(chē)微調(diào)了螺旋彈簧剛度，增加了主銷(xiāo)后傾拖距，也盡可能減小主銷(xiāo)偏置距，從而在直線行駛、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)充分提高車(chē)輛穩(wěn)定性，并提供舒適的駕駛體驗(yàn)。車(chē)尾采用帶有橫向控制臂的四連桿剛性非獨(dú)立懸架，通過(guò)優(yōu)化懸架控制臂、減震器的布局與特性，有效控制車(chē)軸運(yùn)動(dòng)幅度，提高車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。減震器配備獨(dú)立的伸縮閥和摩擦控制裝置FCD，同時(shí)通過(guò)增加應(yīng)用于懸架外圍部件的扭矩，提高了緊固部件的剛性。懸架特性進(jìn)一步優(yōu)化，通過(guò)提高剛性以提升車(chē)輛穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

盡管采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，全新一代雷克薩斯GX仍具備出眾的道路駕控表現(xiàn)及駕乘舒適性。強(qiáng)化車(chē)身剛性帶來(lái)的高品質(zhì)城市駕駛質(zhì)感；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS提供平順且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感；自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)AVS進(jìn)一步提升響應(yīng)能力和穩(wěn)定性。得益于這些先進(jìn)配置，全新一代GX在加減速和轉(zhuǎn)向時(shí)平順流暢。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS提供反應(yīng)靈敏、易于操控的轉(zhuǎn)向感受，無(wú)論是在低速還是高速行駛中均表現(xiàn)出色。通過(guò)增大轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱的直徑，進(jìn)一步增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛性。連接車(chē)身前圍與儀表板加固件的環(huán)形結(jié)構(gòu)，可有效傳遞方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力。因此，全新一代GX的橫向轉(zhuǎn)向剛性相較上一代車(chē)型提升了50%，確保卓越的響應(yīng)性并有效抑制振動(dòng)。

自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)AVS根據(jù)駕駛指令和路況，通過(guò)電子控制調(diào)節(jié)四個(gè)減震器的阻尼力。該系統(tǒng)采用線性電磁閥式執(zhí)行器，可精確切換阻尼力，能夠有效降低各種路面狀況對(duì)車(chē)輛行駛帶來(lái)的影響，提升操控穩(wěn)定性。即使在崎嶇顛簸、坑洼不平的路面行駛時(shí)駕控體驗(yàn)依然保持穩(wěn)定。自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)AVS始終確保出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、穩(wěn)定性和乘坐舒適性。此外，還可根據(jù)垂直G值信號(hào)、轉(zhuǎn)向信號(hào)和速度信號(hào)等各種信息，實(shí)現(xiàn)理想的阻尼力控制。

為了確保駕駛時(shí)穩(wěn)健的整車(chē)姿態(tài)和良好的舒適性，全新一代GX在車(chē)門(mén)邊框和門(mén)檻底部增加了焊點(diǎn)數(shù)量，同時(shí)在金屬板接合處和地板上采用了結(jié)構(gòu)粘合劑。

此外，車(chē)身還新增了上部散熱器支撐橫梁，并增加了專(zhuān)用加固件，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣周?chē)膭傂?。在?chē)尾部分采用了一個(gè)連接C柱底部和車(chē)輪拱罩的支撐裝置，由此平衡車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，使操控體驗(yàn)更忠于駕駛者意圖。

相比前代車(chē)型，全新一代GX的接近角增加5度，前懸縮短20毫米，并符合雷克薩斯硬派越野車(chē)身份的典型設(shè)計(jì)。

全新一代GX的剛性懸架系統(tǒng)全面升級(jí)，進(jìn)一步提升越野駕駛表現(xiàn)。減震器布局得以?xún)?yōu)化，盡可能減少外部干擾造成的影響，并提高懸架系統(tǒng)的整體減震效果。此外，懸架行程得到增強(qiáng)，進(jìn)一步提高在崎嶇顛簸路面上的牽引力。全新一代GX摒棄了傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用集成電機(jī)和減速箱的新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在越野駕駛過(guò)程中，該系統(tǒng)能盡量緩解路面障礙物引起的震動(dòng)。敏捷的加速與制動(dòng)響應(yīng)，讓全新一代GX的踏板控制表現(xiàn)更加易控。即使低速行駛時(shí)，駕駛者也能精準(zhǔn)控制油門(mén)和制動(dòng)踏板。

雷克薩斯率先推出電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)E-KDSS，賦予車(chē)型敏捷的道路駕控表現(xiàn)和卓越的越野能力。

根據(jù)不同路況和各個(gè)車(chē)輪狀態(tài)，前后電動(dòng)防傾桿可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制，帶來(lái)更加精準(zhǔn)的防傾桿調(diào)節(jié)。全新一代GX整合了電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)E-KDSS與全新開(kāi)發(fā)的懸架，懸架行程的表現(xiàn)超越了前代車(chē)型，在顛簸路面牽引力更強(qiáng)，進(jìn)一步提升越野性能。

行駛在顛簸或濕滑的越野路面時(shí)，爬行控制系統(tǒng)有助于減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

扭矩和制動(dòng)力可通過(guò)5檔速度設(shè)置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。僅需操控方向盤(pán)，而無(wú)需加速或制動(dòng)操作，即可實(shí)現(xiàn)極低速行駛。能有效減少車(chē)輪打滑和車(chē)輪鎖死，從而盡可能降低傳動(dòng)系統(tǒng)承受的壓力，打造殊為強(qiáng)悍的脫困能力。

相比此前的5種模式，全新的全地形選擇系統(tǒng)提供6種模式，包括AUTO（自動(dòng)）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（積雪）和ROCK（巖石），為越野提供強(qiáng)力支持。該系統(tǒng)集成驅(qū)動(dòng)扭矩和懸架控制，超越了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，提供針對(duì)各種路況量身定制的更為出色的駕駛性能。此外，該系統(tǒng)的運(yùn)行范圍已從低速四驅(qū)（L4）擴(kuò)展至高速四驅(qū)（H4），擁有更加卓著的多功能性。該系統(tǒng)不斷演進(jìn)，已可在全球各種類(lèi)型路面實(shí)現(xiàn)卓越的駕駛性能，無(wú)論是低速征服崎嶇地形，還是高速巡航非鋪裝路面。AUTO（自動(dòng)）模式下，系統(tǒng)可利用多個(gè)傳感器采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)路況，相應(yīng)優(yōu)化制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)扭矩和懸架控制。無(wú)需手動(dòng)切換模式，也可根據(jù)駕駛情況實(shí)現(xiàn)最佳駕駛性能。

全地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為越野而生，利用4個(gè)攝像頭輔助駕駛者監(jiān)控車(chē)輛四周，有效增強(qiáng)駕駛者信心。借助安裝在車(chē)頭、車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾位置的攝像頭，系統(tǒng)可無(wú)縫切換攝像頭畫(huà)面，在14英寸顯示屏上顯示高清圖像，將車(chē)輛周?chē)窙r，尤其是視野盲區(qū)的情況清晰流暢地呈現(xiàn)在駕駛者眼前。通過(guò)激活透明底盤(pán)動(dòng)能，攝像頭畫(huà)面將顯示為透明底盤(pán)圖像，并顯示車(chē)輛和輪胎當(dāng)前位置，輔助駕駛者評(píng)估車(chē)底狀態(tài)與前輪位置。此外，這套系統(tǒng)還包括一個(gè)全新功能，不僅可以實(shí)現(xiàn)全車(chē)透明還能夠提供后輪附近區(qū)域的特寫(xiě)圖像。這一功能可幫助駕駛者了解障礙物與車(chē)輛的相對(duì)位置，并幫助他們從陷車(chē)或死胡同中脫困。下坡行車(chē)輔助控制系統(tǒng)有助于降低陡坡駕駛負(fù)擔(dān)。下陡坡時(shí)，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可能無(wú)法有效減速，此時(shí)系統(tǒng)可自動(dòng)獨(dú)立調(diào)節(jié)四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，從而確保下坡穩(wěn)定，避免輪胎抱死。駕駛者可調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)車(chē)速，此時(shí)僅需專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向操作，無(wú)需擔(dān)心加速或制動(dòng)控制，有效減輕操作負(fù)荷。

全新一代雷克薩斯GX以“豪華X專(zhuān)業(yè)”為設(shè)計(jì)理念。新車(chē)外觀采用出色的車(chē)身比例與獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，兼顧強(qiáng)大功能性與優(yōu)異動(dòng)態(tài)性能。相較前代車(chē)型，全新一代GX的A柱后移并更直立，從而呈現(xiàn)純正越野SUV方正的輪廓造型。同時(shí)，車(chē)身腰線搭配醒目的輪眉，襯托出硬朗大氣的姿態(tài)。

全新一代GX的前臉設(shè)計(jì)采用了“紡錘形車(chē)身”設(shè)計(jì)元素。雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形設(shè)計(jì)元素，已從格柵造型進(jìn)化為全新的“紡錘形車(chē)身”，形成堅(jiān)固實(shí)用的保護(hù)外形。格柵中間的護(hù)板，在越野中保護(hù)車(chē)輛免受巖石草木等障礙物剮蹭。兩側(cè)還分別設(shè)有一個(gè)向下延伸的格柵進(jìn)氣口，用于容納副散熱器，既提供有效的冷卻功能，又賦予新車(chē)獨(dú)特的視覺(jué)特征。發(fā)動(dòng)機(jī)罩中間低矮，有助于提升駕駛者的前方視野。

得益于延展的前后翼子板，全新一代GX呈現(xiàn)硬朗的車(chē)身姿態(tài)。尾部采用貫穿式尾燈和標(biāo)志性的品牌字母標(biāo)。尾燈位置較高，有利于提升可視性，提醒其他駕駛者注意前方車(chē)輛，尤其是在密林等越野路況編隊(duì)行駛時(shí)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4950/1980/1865mm，軸距為2850mm。

全新一代GX提供7種配色方案，既有純色方案，也有穩(wěn)重金屬色。另外，Overtrail版將提供6種配色，其中包括全新研發(fā)的Moon Desert配色和雙色涂裝，帶來(lái)更多樣的個(gè)性化選擇。

全新一代GX的內(nèi)室從強(qiáng)調(diào)人車(chē)合一的“Tazuna韁繩概念座艙”汲取設(shè)計(jì)靈感，在各種場(chǎng)景下均可獲得優(yōu)越的駕駛視野、直觀的操控感受以及自由隨心的駕馭體驗(yàn)。

方向盤(pán)按鍵與抬頭顯示器HUD結(jié)合，使駕駛者能夠更加專(zhuān)注于道路，輕松操作導(dǎo)航、音響等基本功能。為了強(qiáng)化駕駛者在越野時(shí)對(duì)車(chē)身姿態(tài)的感知，內(nèi)室座艙圍繞儀表板打造了簡(jiǎn)潔明了的橫縱交錯(cuò)布局。中央顯示屏位置較低，以盡可能優(yōu)化前方視野，帶來(lái)更加安心的駕控體驗(yàn)。此外，金屬裝飾貫穿整個(gè)中控，營(yíng)造開(kāi)闊寬敞的空間氛圍。雷克薩斯首次為中央顯示屏四周包裹了皮革鑲邊，還巧妙設(shè)計(jì)了膝部護(hù)板，將時(shí)尚設(shè)計(jì)與精湛工藝有機(jī)融合。

全新一代GX配備14英寸中央觸摸顯示屏，便于駕駛者輕松操作各種功能。顯示屏集成了大量虛擬按鍵，但音響和空調(diào)等基礎(chǔ)控制則使用了物理按鍵，便于快速操作。按鍵尺寸、造型、布局和信息顯示均精心設(shè)計(jì)，用戶(hù)體驗(yàn)簡(jiǎn)單直觀。設(shè)計(jì)中控臺(tái)時(shí)，全新一代GX的研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮了越野駕駛場(chǎng)景，確保操作便捷。駕駛和性能相關(guān)的按鍵特意布局在駕駛者一側(cè)，觸手可及。此外，杯座采用了實(shí)用性更強(qiáng)的滑動(dòng)式蓋板，在蓋板關(guān)閉情況下可存放智能手機(jī)和其他電子設(shè)備，方便實(shí)用。

全新一代GX提供二排和三排多種坐席布局，靈活多變的第二排座椅，用戶(hù)可根據(jù)個(gè)人喜好選擇兩個(gè)獨(dú)立座椅或貫通式聯(lián)排座椅。二、三排座椅均保證充足的腿部空間，實(shí)用性和舒適性兼具。

全新一代GX內(nèi)室采用單色配色方案，與自然環(huán)境相得益彰。用戶(hù)可以根據(jù)自己的生活風(fēng)格，在四種內(nèi)室配色之間進(jìn)行選擇，其中Overtrail版提供兩種配色。車(chē)門(mén)飾板表面采用了打孔材質(zhì)，隨著角度的變化，展現(xiàn)出色質(zhì)感和鮮明的層次感。中控臺(tái)采用了優(yōu)雅的“艷炭”（Glossy Charcoal）裝飾細(xì)節(jié)，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)室的精致工藝感，提升整體氛圍。

全新一代GX搭載了最新發(fā)布的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0。

該系統(tǒng)配備預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA，可基于多樣化的駕駛情境提供智能駕駛輔助，并與駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)同配合，依據(jù)駕駛者的操作狀況優(yōu)化車(chē)輛控制，帶給駕乘者更加安全從容的旅程。另外還包括多項(xiàng)重點(diǎn)配置，如：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)DRCC（帶全速域跟車(chē)功能）、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)LDA、駕駛員狀態(tài)異常響應(yīng)系統(tǒng)EDSS等。

全新一代GX提供全新Overtrail版車(chē)型，這是一款越野能力更高的版本，其配備專(zhuān)屬功能與設(shè)計(jì)元素。相較標(biāo)準(zhǔn)版，“Overtrail”版輪距加寬20毫米；而黑色車(chē)輪拱罩飾件則強(qiáng)化了穩(wěn)固姿態(tài)，搭配黑色外后視鏡罩和車(chē)門(mén)外把手等專(zhuān)屬元素，整體外觀設(shè)計(jì)凸顯出強(qiáng)悍越野氣勢(shì)。為了提高越野性能，前后保險(xiǎn)杠拐角的下緣有所上移，為征服崎嶇道路提供更加充裕的離地間隙。此外，專(zhuān)用防護(hù)板的使用也進(jìn)一步加強(qiáng)了越野性能。

全新一代GX Overtrail版的外觀配色精心設(shè)計(jì)，全新開(kāi)發(fā)的Moon Desert專(zhuān)屬配色糅合純色與金屬色，以三維立體質(zhì)感營(yíng)造出豪華氛圍。此外，還提供一種雙色涂裝，展現(xiàn)出Overtrail版車(chē)型的鮮明特征。 Overtrail版將提供6款外觀配色供選擇。

此外，還提供2種內(nèi)室配色：“黑色”和名為“酒堡色”（Chateau）的明亮大地色調(diào)。座椅的特殊浮雕圖案，靈感源自進(jìn)氣格柵下方造型，而肩部位置則采用可持續(xù)材料打造的橄欖色奧司維類(lèi)麂皮高級(jí)絨面裝飾ultrasuede?，為內(nèi)室配色方案增添一抹獨(dú)特氣韻。為了盡量減少崎嶇路段駕乘者的頭部晃動(dòng)，Overtrail版車(chē)型座椅靠背兩側(cè)采用比標(biāo)準(zhǔn)版更為柔軟的設(shè)計(jì)。當(dāng)身體與座椅靠背兩側(cè)接觸時(shí)，軟墊有助于抑制上半身橫向移動(dòng)，從而減少頭部晃動(dòng)以保持穩(wěn)定的前方視野，進(jìn)而幫助緩解駕乘者疲勞。

雷克薩斯與輪胎制造商合作開(kāi)發(fā)的專(zhuān)屬265/70R 18全地形輪胎，助力Overtrail版在道路和越野性能間取得理想平衡。

胎壁有凹凸不平的花紋，提升泥濘路面上的牽引力。與風(fēng)格大膽的硬派造型形成鮮明對(duì)比的是，該車(chē)肩線經(jīng)過(guò)精細(xì)優(yōu)化，可有效控制氣流，從而提高空氣動(dòng)力學(xué)性能、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

GX是雷克薩斯旗下的硬派越野SUV，在距離前代發(fā)布的21年后終于迎來(lái)了全面煥新。從技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能化等方面來(lái)看，全新一代GX都有著極大的進(jìn)步，并更加專(zhuān)注越野性能的表現(xiàn)，以及優(yōu)化了豪華舒適性體驗(yàn)，期待其入華后的售價(jià)。