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本田宣布將從2025年1月開(kāi)始試生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)用的“全固態(tài)電池”。全固態(tài)電池被認(rèn)為是新一代電池的首選，與現(xiàn)有電池相比，續(xù)航里程增加至2倍，電池成本也將減少25%。本田表示，新的固態(tài)電池將會(huì)在2020年代后期開(kāi)始陸續(xù)在新車(chē)上搭載，未來(lái)還會(huì)考慮搭載于摩托車(chē)和飛機(jī)上。

本田在櫪木縣的全固態(tài)電池驗(yàn)證基地舉行了說(shuō)明會(huì)，并且公布了正在開(kāi)發(fā)中的全固態(tài)電池性能，表示單位電池體積的續(xù)航里程到2020年代后半期增至2倍，到2040年代增至2.5倍以上。中型EV充滿(mǎn)電也可以行駛相當(dāng)于東京至福岡間距離的1000公里。

電池占到EV成本的30%左右。本田提出了2020年代后半期將全固態(tài)電池的成本降低25%、2040年代降低40%的目標(biāo)。將通過(guò)工序整合等措施提高效率。電池的重量也將在2020年代后半期減少35%，2040年代減少45%。通過(guò)減輕車(chē)身重量，延長(zhǎng)續(xù)航里程。 負(fù)責(zé)技術(shù)開(kāi)發(fā)的本田技術(shù)研究所社長(zhǎng)大津啟司表示，“此次的目標(biāo)值是以往的液態(tài)鋰電池?zé)o法達(dá)到的水平”。

本田此前一直依賴(lài)其他企業(yè)提供電池。在中國(guó)與寧德時(shí)代新能源科技(CATL)合作，在北美則與韓國(guó)LG旗下的電池制造商成立了合資企業(yè)。為實(shí)現(xiàn)2040年“脫汽油”的目標(biāo)，本田將自主研發(fā)電池技術(shù)。本田稱(chēng)，公司將推進(jìn)成本削減，以對(duì)抗價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力高的中國(guó)企業(yè)。