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本田宣布將從2025年1月開始試生產(chǎn)純電動汽車用的“全固態(tài)電池”。全固態(tài)電池被認為是新一代電池的首選，與現(xiàn)有電池相比，續(xù)航里程增加至2倍，電池成本也將減少25%。本田表示，新的固態(tài)電池將會在2020年代后期開始陸續(xù)在新車上搭載，未來還會考慮搭載于摩托車和飛機上。

本田在櫪木縣的全固態(tài)電池驗證基地舉行了說明會，并且公布了正在開發(fā)中的全固態(tài)電池性能，表示單位電池體積的續(xù)航里程到2020年代后半期增至2倍，到2040年代增至2.5倍以上。中型EV充滿電也可以行駛相當于東京至福岡間距離的1000公里。

電池占到EV成本的30%左右。本田提出了2020年代后半期將全固態(tài)電池的成本降低25%、2040年代降低40%的目標。將通過工序整合等措施提高效率。電池的重量也將在2020年代后半期減少35%，2040年代減少45%。通過減輕車身重量，延長續(xù)航里程。 負責技術開發(fā)的本田技術研究所社長大津啟司表示，“此次的目標值是以往的液態(tài)鋰電池無法達到的水平”。

本田此前一直依賴其他企業(yè)提供電池。在中國與寧德時代新能源科技(CATL)合作，在北美則與韓國LG旗下的電池制造商成立了合資企業(yè)。為實現(xiàn)2040年“脫汽油”的目標，本田將自主研發(fā)電池技術。本田稱，公司將推進成本削減，以對抗價格競爭力高的中國企業(yè)。