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廣東省新中山客運口岸通航。

該口岸通航后，中山至香港中港城、香港機(jī)場、深圳蛇口的各航線航程將縮短約20分鐘，實現(xiàn)灣區(qū)“一小時生活圈”。

通航初期，該口岸將安排往返中山至香港中港城14個航次、中山至香港機(jī)場8個航次、中山至蛇口4個航次，預(yù)計最大客流量為每年277萬人次。

新中山客運口岸通航。主辦方供圖

作為廣東省規(guī)模最大的、監(jiān)管查驗智能化設(shè)施設(shè)備處于領(lǐng)先水平的水運口岸，新中山客運口岸位于中山市翠亨新區(qū)馬鞍島，總建筑面積超9.9萬平方米，港口規(guī)模較舊港擴(kuò)大了8倍，設(shè)有6個境外泊位、4個內(nèi)貿(mào)泊位和2個維修泊位。

1984年，中山港經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為對外開放的國家一類口岸，次年開通了首條往來香港的客運航線。此前，中山港客運口岸作為中山城區(qū)首個且唯一跨境水上客運口岸，成為溝通聯(lián)系港澳的重要橋梁。今年10月，新中山客運口岸通過廣東省口岸辦對外開放驗收工作。

新中山客運口岸通航。主辦方供圖

結(jié)合市場需求及運營策略，新中山客運口岸率先開通“中山-香港中港城”“中山-香港機(jī)場”“中山-深圳蛇口”3條航線，未來，新中山客運口岸預(yù)計還將開通中山至澳門氹仔航線。目前，新中山客運口岸每日通航航次中，超80%為中山往返香港航線。新中山客運口岸形態(tài)以龍舟為概念，提取百舸爭流之勢，聯(lián)檢大樓屋架采用大跨度鋼網(wǎng)架，得以撐起龍舟“帽冠”。中建三局項目負(fù)責(zé)人徐舫介紹，團(tuán)隊運用BIM（建筑信息模型）施工模擬技術(shù)，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析，對吊裝過程進(jìn)行反復(fù)模擬和優(yōu)化，確保了實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都能按照預(yù)定的計劃順利進(jìn)行。

新中山客運口岸通航。主辦方供圖

未來，新中山客運口岸將強(qiáng)化與香港、澳門、深圳等城市的航線對接，探索與低空飛行、休閑觀光、郵輪經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，集客運、文旅和商業(yè)等綜合性功能于一體，為旅客提供更加舒適、更加多元的出行選擇。