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蔚來(lái)旗艦車型ET9，電池租用方案售價(jià)66萬(wàn)元，整車購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)78.8萬(wàn)元。同時(shí)ET9還推出首發(fā)限量版，電池租用方案售價(jià)69萬(wàn)元，整車購(gòu)買(mǎi)方案售價(jià)81.8萬(wàn)元。新車定位大型轎車，將會(huì)與奔馳S級(jí)，寶馬i7等車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，其核心技術(shù)采用900V高壓系統(tǒng)、創(chuàng)新的線控轉(zhuǎn)向、天樞 SkyOS、天行底盤(pán)系統(tǒng)等。

伴隨著新車上市，ET9還提供豐富的購(gòu)車權(quán)益：

• 限時(shí)購(gòu)車權(quán)益：2025年1月31日(含)前支付定金，可享5,000元定金抵扣10,000元購(gòu)車款；100小時(shí)高端專屬司機(jī)服務(wù)(3年有效)

• 復(fù)購(gòu)權(quán)益：現(xiàn)有用戶購(gòu)買(mǎi)ET9，享受9,000元專屬折扣，同時(shí)可獲得30,000積分紅包；創(chuàng)始版用戶購(gòu)買(mǎi)ET9，享受12,000元專屬折扣，同時(shí)可獲得50,000積分紅包

• 12項(xiàng)上市尊享權(quán)益：3年全場(chǎng)景司機(jī)服務(wù)(每年50小時(shí))；3年ET9商旅接送服務(wù)(每年12次)；5年免費(fèi)保養(yǎng)；5年免費(fèi)維保取送車服務(wù)(不限次數(shù))；終身免費(fèi)上門(mén)補(bǔ)胎服務(wù)(不限次數(shù))；終身免費(fèi)道路救援；終身事故安心服務(wù)；5年免費(fèi)換電服務(wù)(每年20次)；5年免費(fèi)全域領(lǐng)航輔助NOP+使用權(quán)；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)及增強(qiáng)流量；6年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保；10年不限里程三電質(zhì)保

今年是蔚來(lái)成立的10周年，今年的NIO DAY現(xiàn)場(chǎng)有22000多名用戶參與，是有史以來(lái)參加人數(shù)最多的一次。截至2024年11月底，蔚來(lái)汽車用戶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)63萬(wàn)，根據(jù)2024年11月智能駕駛營(yíng)運(yùn)報(bào)告，蔚來(lái)新增智能駕駛用戶15,493名，總用戶數(shù)達(dá)到了630,193名?。其中，使用“全域領(lǐng)航輔助 NOP+”的用戶數(shù)量為380,691名?。目前蔚來(lái)?yè)Q電站已經(jīng)發(fā)展到第四代，其中12月16日第2800座換電站在淮安漣水縣吾悅廣場(chǎng)正式上線，加速江蘇換電站縣縣通的進(jìn)程。

相比于第三代站，第四代換電站的換電速度加快了22%，最快只需要2分24秒即可完成換電流程，極大提升用戶用車體驗(yàn)。同時(shí)，電池倉(cāng)位數(shù)量增至23個(gè)，日服務(wù)次數(shù)最高可達(dá)480次，減少換電高峰期的等待時(shí)間。

值得一提的是，第四代換電站還支持多品牌、多車型自主換電（包括蔚來(lái)子品牌樂(lè)道以及合作品牌），進(jìn)一步拓寬了服務(wù)范圍。

此外，截至12月13日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局4168座充電站、24520根充電樁和1167000根三方充電樁。

自從在2023 NIO DAY亮相以來(lái)，蔚來(lái)ET9的外觀已經(jīng)深入人心。ET9的外觀設(shè)計(jì)是蔚來(lái)最新的家族語(yǔ)音，整個(gè)車頭更加飽滿厚重端莊。大燈采用Mirco LED大燈，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)炫光的遠(yuǎn)光照明，同時(shí)也能標(biāo)明地面標(biāo)線等功能。

官方表示結(jié)合 Aqulia2.0超感系統(tǒng)，蔚來(lái)ET9可實(shí)現(xiàn)“廣、亮、準(zhǔn)、遠(yuǎn)”的精細(xì)化照明，擁有低速示寬、高速循跡、與行人和車輛互動(dòng)的功能。

ET9是目前蔚來(lái)唯一的前備箱的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)接觸式的開(kāi)啟。車頂則配備蔚來(lái)標(biāo)志性的瞭望塔式激光雷達(dá)及前視攝像頭，另外還新增兩顆側(cè)廣角的激光雷達(dá)，和車頂激光雷達(dá)構(gòu)成了350°的環(huán)視效果，進(jìn)一步提升城區(qū)智能駕駛的能力。同時(shí)還首次搭載4D毫米波成像雷達(dá)，探測(cè)效果更好且不受極端天氣影響。

ET9側(cè)面維持行政級(jí)旗艦轎車的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)，再加上車頂流暢的線條延伸至車尾，更加符合當(dāng)下潮流的審美。整車尺寸為5324/2016/1620mm、軸距3250mm，與奔馳S級(jí)和寶馬7系不相伯仲。

輪胎方面，蔚來(lái)ET9配備23寸的輪轂和倍耐力 P ZERO的265/40R23的輪胎，能夠給駕駛者提供超強(qiáng)的抓地力，值得注意，ET9輪轂采用懸浮車標(biāo)的設(shè)計(jì)，跟勞斯萊斯是同款的設(shè)計(jì)。新車將會(huì)配備多種的輪轂樣式供選擇。

ET9車尾設(shè)計(jì)如同車頭一樣，更加圓潤(rùn)飽滿，車頂流線線條到車尾戛然而止，給人帶來(lái)一種悠然流暢的感覺(jué)，看起來(lái)更像一把弓。車尾并沒(méi)有傳統(tǒng)的玻璃后窗設(shè)計(jì)，而是采用流媒體的后攝像頭設(shè)計(jì)。貫穿式尾燈是蔚來(lái)一貫以來(lái)的設(shè)計(jì)，完美融合在車身之中，成為標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

ET9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡管采用傳統(tǒng)的T字型環(huán)繞式布局，整體的質(zhì)感非常高級(jí)，符合行政級(jí)轎車的定位。中控屏幕尺寸為15.6英寸，改為橫置的布局，更符合我們的使用習(xí)慣。

儀表臺(tái)采用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)和副駕屏幕通過(guò)長(zhǎng)條形式連在一起，空調(diào)出風(fēng)口隱藏在其中。獨(dú)立的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)主要分為兩個(gè)部分，一個(gè)部分顯示能耗、駕駛模式等，支持自定義的排版，而左側(cè)能夠顯示車速、檔位等信息。另外還提供全焦段的AR-HUD。

方向盤(pán)變化也十分明顯，采用矩形方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，換擋桿也采用懷擋的形式。為駕駛體驗(yàn)帶來(lái)不一樣的樂(lè)趣。

當(dāng)然蔚來(lái)最標(biāo)志性的車內(nèi)設(shè)計(jì)Nomi也達(dá)到很好的保留，繼續(xù)提供帶有豐富的情感語(yǔ)音交互功能。

后排才是ET9的重點(diǎn)所在。新車采用行政的四座布局，全景天幕通過(guò)“天空橋”和“行政島”劃分成兩個(gè)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)尊貴的享受。

最強(qiáng)大的功能莫過(guò)于是后排的座椅，ET9采用自研的高端座椅平臺(tái)和滑翔座椅系統(tǒng)，支持45度靠背傾斜，18向電動(dòng)調(diào)節(jié)和11向聯(lián)動(dòng)，官方表示能夠給用戶提供私人頭等艙式的乘坐體驗(yàn)，前后四個(gè)車窗、后車窗以及天窗，共計(jì)7塊電動(dòng)遮陽(yáng)簾都能拉起。

后排并且提供兩塊14.5寸的娛樂(lè)屏幕，能夠滿足行政和娛樂(lè)的需求。行政島臺(tái)則提供8英寸的控制屏幕，能夠控制全車配置和功能。另外門(mén)板還配備座椅控制的實(shí)體按鈕。同時(shí)出風(fēng)口布置在B柱上，進(jìn)一步提升舒適性。

此外，ET9在扶手箱上還配置了無(wú)線充電面板、多變行政桌板、行政級(jí)酒柜、私人隨行保險(xiǎn)柜等，多方位滿足商務(wù)人士的各種場(chǎng)景需求。其中電動(dòng)開(kāi)合冰箱具備約10L 的容積，支持 -2°~55° 的溫度調(diào)節(jié)。

如果覺(jué)得ET9的外觀內(nèi)飾還不夠吸引，那么ET9領(lǐng)先一步的技術(shù)必定能讓你為之一振。

全民開(kāi)始搭載800V的平臺(tái)，而ET9則開(kāi)始全域900V高壓系統(tǒng)，包括電池、電機(jī)、線束、空調(diào)、直流轉(zhuǎn)換器、充氣機(jī)等等都采用900V的系統(tǒng)。重點(diǎn)的是，ET9的900V高壓是擁有全球最高帶寬925V，能夠帶來(lái)更高的系統(tǒng)效率、更極致的性能輸出、更高安全標(biāo)準(zhǔn)和更優(yōu)的綜合補(bǔ)能體驗(yàn)。能夠覆蓋了500V~1000V 的快充樁適配，在第三方充電樁補(bǔ)能時(shí)成功率更高。為了適應(yīng)900V，ET9并不是跟其他未來(lái)車型配備同一型號(hào)的電池，而是采用自研的46105大圓柱電芯的電池包，能夠提升能量密度和低溫續(xù)航的表現(xiàn)。

ET9的電池容量為100kWh，綜合續(xù)航達(dá)650km，百公里電耗16.2kWh/100km。并且，可以實(shí)現(xiàn)5分鐘快充補(bǔ)能255公里的表現(xiàn)，峰值充電功率能夠達(dá)到600kW，峰值電流765A。同時(shí)也支持900V的換電平臺(tái)，換電僅需3分鐘。

擁有大電池和900V平臺(tái)，ET9與之匹配的電機(jī)性能并不弱。ET9采用前180kW的感應(yīng)異步電機(jī)和后340kW的永磁同步電機(jī)。電機(jī)內(nèi)部用還采用了 W-Pin 繞線工藝及油冷冷卻系統(tǒng)，電機(jī)功率提高30%，且加入了1200V 的碳化硅功率模塊，在降低能耗的同時(shí)能夠給整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性。而后電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)超過(guò)20000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

除了900V平臺(tái)，蔚來(lái)ET9的黑科技全都在底盤(pán)上，首搭天行底盤(pán)系統(tǒng)，包括線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大亮點(diǎn)。

蔚來(lái)ET9搭載全棧自研的VMC底盤(pán)智算平臺(tái)，打通了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)懸架等線控硬件的集成控制，即便線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單一線路失效，也可以快速調(diào)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行靠邊停車，確保行車安全。

蔚來(lái)ET9線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有“雙重供電、雙重通信、雙重硬件、雙重軟件”的全冗余設(shè)計(jì)：

·雙重供電：蔚來(lái)ET9的整車低壓系統(tǒng)采用雙電源和雙路供電設(shè)計(jì)，相比目前車輛普遍使用的單電源設(shè)計(jì)，可靠性提升至少50倍。

·雙重通信：蔚來(lái)ET9搭載目前車規(guī)最先進(jìn)的千兆以太環(huán)網(wǎng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵安全信息傳輸與通訊的冗余，相比傳統(tǒng)的整車通信架構(gòu)，可靠性提升30倍。

·雙重硬件：蔚來(lái)ET9線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角度傳感器采用多重冗余設(shè)計(jì)，核心轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用兩個(gè)3相電機(jī)疊加形成的6相電機(jī)，線控轉(zhuǎn)向失去轉(zhuǎn)向能力的概率為4.5FIT，相當(dāng)于平均25,368年才會(huì)發(fā)生一次失效。

·雙重軟件：即便蔚來(lái)ET9線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單一線路失效，系統(tǒng)也可以調(diào)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行靠邊停車，確保行車安全。

在“雙重供電、雙重通信、雙重硬件、雙重軟件”的全冗余設(shè)計(jì)下，蔚來(lái)ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即使沒(méi)有機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱，但相比目前車輛普遍使用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可靠性卻提升了2.2倍。

同時(shí)，由于沒(méi)有機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱連接，蔚來(lái)ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在碰撞事故中可以有效避免轉(zhuǎn)向柱對(duì)駕駛員的潛在侵入傷害，更有利于整車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)和對(duì)駕乘人員的保護(hù)。

擁有線控轉(zhuǎn)向的蔚來(lái)ET9可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的可變轉(zhuǎn)向比，從低速的6:1到高速的14:1，轉(zhuǎn)向隨角度和速度的變化更穩(wěn)健，能給駕駛者更好的信心也不容易疲勞。同時(shí)ET9的方向盤(pán)單單伸縮便可以達(dá)到153mm的范圍，更容易找到合適的坐姿。

另外，ET9還配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向角度為8.3°，轉(zhuǎn)向直徑僅為10.9米，在窄路掉頭更加靈活。

全主動(dòng)懸架也是ET9底盤(pán)重點(diǎn)。底盤(pán)搭載獨(dú)立電動(dòng)液壓泵的減震器組成，通過(guò)無(wú)刷直流電機(jī)控制，控制器擁有微秒級(jí)信息采集和處理能力，可以一秒快速下調(diào)50mm 。

全主動(dòng)支持大幅度高度調(diào)節(jié)，匹配每秒1000次的扭矩調(diào)整，能夠滿足多種駕駛需求。結(jié)合ET9上的多個(gè)高精傳感器，其可以實(shí)現(xiàn)提前感知和判斷路況，從而調(diào)節(jié)懸架高度、軟硬。

全主動(dòng)懸架還與智能座艙以及座椅進(jìn)行了聯(lián)動(dòng) 。在用戶觀影時(shí)，可以通過(guò)座椅震動(dòng)和車身的擺動(dòng)，給用戶帶來(lái)更沉浸的影音體驗(yàn)。

智能化方面，ET9搭載超感系統(tǒng) Aquila 2.0，結(jié)合瞭望塔式激光雷達(dá)，兩側(cè)的廣角激光雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)以及兩顆自研神璣90315nm芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景的智能駕駛。

座艙方面則搭載高通驍龍的8295芯片，通過(guò)中央計(jì)算平臺(tái)ADAM2.0，為智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)、車身、動(dòng)力、云域6大板塊提供算力支持。

安全方面，ET9采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全國(guó)方位智能安全約束系統(tǒng)，可根據(jù)事故場(chǎng)景智能控制19個(gè)約束系統(tǒng)變量。同時(shí)，新車在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、感知、計(jì)算、通信、配電這七個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了安全冗余。

蔚來(lái)ET9是NT3.0三代平臺(tái)滿血車型，盡管外觀延續(xù)二代平臺(tái)的設(shè)計(jì)，但里到外，電池、電機(jī)、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、內(nèi)飾、芯片、車機(jī)操作乃至智駕都是全新的設(shè)計(jì)，甚至小到車漆工藝、內(nèi)飾島臺(tái)都是去新的設(shè)計(jì)。毫無(wú)以為ET9是蔚來(lái)最旗艦的車型，代表著蔚來(lái)對(duì)豪華、行政和商務(wù)的獨(dú)特理解。這么多獨(dú)特技術(shù)和設(shè)計(jì)，ET9賣60多萬(wàn)，我覺(jué)得名副其實(shí)，真的不算貴。